随着燃油价格的不断攀升，用车压力越来越大，于是有些老司机动起了“小心思”。
燃油汽车能不能“改电”？
普通家用电动汽车的使用成本非常之低，即便用普通的民用电充电通勤，每公里至多不过一两毛钱，低一些的只要几分钱；而燃油车即便挺省油也要每公里0.5元左右，使用成本差距很大。
所以把燃油车改成电动汽车似乎很有吸引力，然而真的改不了。
电驱系统没有想象中的简单，它包括电动机、电控单元和动力电池；其中电控和动力电池的成本都很高，电动机的代价也不比一般的内燃机低，这三大总成就相当于一台普通的代步车的成本。
不过最麻烦的是动力电池组的布局，电池组的质量总会有几百公斤，总成呈长方形，一般都要固定在底盘上；燃油车没有空间去布局电池组，其离地间隙本就很小，轿车和SUV大致在140-190毫米之间；那么电池组就只能放置在后备箱里，可是真的放不下，能放得下的电池组容量又很小，对应的是太短的续航里程。
电机要如何布局呢？
前置电机无法布局，因为总不能拆掉原车发动机再换上电驱总成，这不现实，规则也不允许；所以能加装的只有后桥电机或者轮毂电机，后桥电机需要独立悬架，否则无处放置；用后电驱桥可以替代原车的后非独立悬架，然而即便能安装电机，但没有经过加强的底盘的固定锚点也无法承受电机的作用力，车辆很容易损坏。
所以不论从成本的角度还是技术的角度分析，燃油汽车都没法自己进行油改电的改装。
燃油汽车想要降低用车成本只有两个办法，其一是常见的“油改气”，但是改用天然气需要在后备箱安装高压罐，被追尾的时候有爆燃的可能性；其次天然气对于普通内燃机的使用寿命和运行工况都有影响，车辆的续航里程也会缩短，因为高压气罐的容积毕竟不大。
天然气只适合营运车辆使用，普通家用车不建议改装。
那么最后剩下的一个方案就是“油改醇”，说白了就是把汽车改成使用乙醇或甲醇燃料。
乙醇和甲醇都可以替代汽油作为燃料使用，不过乙醇的热值只有汽油的60.9%，甲醇连一半都不到！换用醇类燃料必然会导致动力的缩减，续航里程同样会大幅缩短，尤其是甲醇的影响比较大。
不过“油改醇”比较简单，原车的油路系统不用动，直接往油箱里加注醇类燃料即可；因为乙醇、甲醇和汽油都是液体燃料，都是通过燃烧的方式转化出机械能。
如果想要尝试“油改醇”，在换用之前仍要做好准备工作；乙醇和甲醇都有一定的腐蚀性，甲醇对于橡胶材料和多种合金金属都有较强的腐蚀性；所以“油改醇”需要对油路系统中的各个零部件进行升级，防止长时间的腐蚀导致醇类燃料泄露，这是有自燃隐患的。
醇类燃料可以与汽油混合，不同比例的混合会改变混合燃料的热值；比如E10乙醇汽油就是混合了10%的燃料乙醇，整体热值略有3.91%的缩减，但相比普通醇基燃料还是要高很多的。
总结：
燃油汽车没有什么理想的方式能缩减用车成本，“油改醇”是目前看来相对不错的方式，只是不进行系统升级还是会有隐患；燃油车最佳方案还是去置换电动汽车或插电混动汽车吧，早一些换掉燃油车还能减少一些亏损，预计未来两到三年内，燃油车的保值率会出现断崖式下跌。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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