2021年10月，南都智能汽车产业生态研究课题组发布《广东智能汽车产业吸引力报告（2021）》：由于新能源智能网联汽车产业的多业态融合发展特性，其已成广东省内各大城市竞相追逐的新兴产业热点。其中，广州、深圳、肇庆的智能汽车产业发展冲劲最强。
如今时隔半年，肇庆这座智车新城迈出了重要一步：
5月30日，肇庆市举行了广东瑞庆时代新能源科技有限公司投产仪式和小鹏智能汽车配套零部件产业园奠基仪式，官方给了一个规划，千亿级新能源汽车产业集群由此渐近成型。
南都湾财社记者采访了解，宁德时代百亿投资项目与造车新势力零部件产业园的落地，已成为当前广东智能汽车产业强链补链工作思路缩影：加快解决汽车零部件“卡脖子”和产业生态建设问题的步伐。
挑战中找寻机遇
自2021年签约仪式后，宁德时代投资的百亿级项目广东瑞庆时代便惹来业内关注。伴随“宁王”在资本市场的表现，项目的期待性在提高。
近日，这个项目投产，全面揭开面纱。
瑞庆时代航拍图。官方提供。
肇庆高新区宁德时代工作专班办公室主任梁泽江接受南都·湾财社记者采访时表示，首期投资120亿元的宁德时代动力及储能电池项目于2021年2月签约落户肇庆，注册为瑞庆时代公司，是肇庆市建市以来单体投资最大的产业项目。
项目在2022年3月动工后，仅用1个月时间完成近2万根桩施工，6个月完成50万平方米厂房封顶，8个月首批设备进场安装，10个月首批电池PACK样品下线，14个月实现投产。
此外，记者采访了解到，首期占地1048亩小鹏智能汽车配套零部件产业园坐落于肇庆大旺新能源智能汽车产业城内，为小鹏汽车、瑞庆时代发展提供“家门口”保障，推动形成从整车到电池、电机、电控、汽车轻量化、汽车后市场等全产业链发展格局。
“广东省已成为全国重要的智能网联汽车生产基地和零部件集散地，从产业发展来看，都是创新驱动发展。”广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋接受南都·湾财社记者采访时表示，“汽车芯片、电子、零部件，操作系统、软件和重大装备等都是下一阶段重要的创新方向，在这些领域的突破可以大大支撑汽车产业的高质量发展。”
从此次两大项目的投产及落地可见，肇庆意识到了专家提及的问题重要性及产业机遇。
基于小鹏汽车、瑞庆时代两个重量级项目在肇庆大旺共同发展的时机，肇庆市委、市政府谋划建设占地45平方公里的肇庆大旺新能源智能汽车产业城，定位为打造成国家级新能源智能汽车产业城、国家级智能网联先导区、国家“碳达峰、碳中和”战略先行示范区，确定了“双核驱动、四生融合、两区示范”的实施路径以及组织线、规划线、土地线、融资工程线、招商线五线同时推进的实施策略，努力实现“万亩千亿”目标。
智车新城的“珠江朋友圈”
南都·湾财社记者采访了解，新能源智能网联汽车产业不仅带动起汽车产业本身，也带动起电子（半导体）、高端装备制造、新材料等相关创新领域共同发展。
广东新能源智能网联汽车产业的发展与布局中，不得不提及珠江两岸的广佛肇、深莞惠两大城市群，作为众多核心、重点产业集群的聚集地，两大城市群在新能源智能汽车相关产业上的增长点交叉度很高。有深莞惠优势的手机产业链企业，以及广佛肇优势的家电产业链企业，向汽车电动化、智能化产生的新需求开拓业务。
珠江西岸，2022年1-4月广州汽车制造业实现产值增长5.7%，新能源汽车累计实现产值与产量同比分别增长93.7%和96.6%；肇庆新能源汽车电子元件产量同比分别增长232.9%和8.3%；佛山汽车制造业和通用设备制造业分别增长18.3%和13%。
珠江东岸，深圳市2022年1-3月汽车制造业增加值增长62.0%，新能源汽车、充电桩产量分别增长195.4%、150.3%；1-4月，惠州规上电子行业、先进制造业、高技术制造业完成增加值同比分别增长9.7%、11.7%、12.6%，汽车制造业同比增长11.5%。
南都智能汽车产业生态研究课题组出品的《广东智能汽车产业吸引力报告（2021）》中，课题组曾在21个地级市中选出广州、深圳、佛山以及肇庆“三强一新”四个具有代表性的城市，作为报告城市模式解读的样本。
“智车之城”广州站在传统汽车制造的高地上，广州还在不断推进汽车产业智能网联化进程，深化智能驾驶、车路协同、关键零部件和网联应用等核心能力。
“电子车城”深圳在依托新能源整车发展的基础上，形成种类齐全、重点突出的新能源汽车产业集群；作为先行示范区，深圳也在使用其立法权进一步探索智能网联汽车商业化运营的相关立法工作，为其先行先试提供制度保障。
“智车新城”肇庆作为“后起之秀”，通过清晰的产业集群规划、精准的产业支持政策以及汽车产业发展路径的洞察，在宁德时代、小鹏汽车等控制力和带动力强的“链主”企业嵌入后，迅速实行产业转型升级，厚积薄发。
“传统汽车向智能新能源汽车转型过程中涌现了大量机会，比如传统汽车70%的零部件未来都将面临重构”，有相关汽车企业负责人李炜（匿名）认为，加之电子信息、交通等多领域跨产业融合，一座城市不可能实现面面俱到的发展，以整车厂所在地为核心的汽车产业基地模式未来很有可能被城市产业协同合作而取代。
李炜以肇庆市为例子进行分析，比如肇庆目前不仅可以与广佛融合，还可更积极地去承接深圳电子信息产业的外溢，打造珠江两岸飞地经济合作典型模式。此外，也可以走向泛珠三角地区，比如和广西优势的新能源汽车产业企业进行协同。
诸多零部件项目在路上
围绕新能源智能网联汽车产业新动能呈现出的发展趋势，广东省统计局曾做过相关分析报告并做出预判。
广东统计局发布的《2021年广东经济运行情况分析》中指出，面对2022年产业结构转换升级复杂性上升，关键核心技术、重点行业产业链和供应链安全等情况亟须解决，并要进一步构建现代产业体系。
广州市社会科学院区域发展研究所、广州城市发展战略研究院研究员蒋丽介绍，广东汽车零部件的短板情况较明显，比如过往广东汽车制造的重心主要在于整车研发上，没有重视上游供应商的研发；此外，广东汽车制造业供应链不完整，2020年初武汉和最近上海疫情都可以导致广东省整车制造供应链断裂而导致停工。
4月初，受上海疫情影响，汽车供应链受疫情冲击之际，小鹏汽车CEO何小鹏曾公开表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
这次零部件产业园落地，可见是想解决此问题。
官方介绍，东莞虹日、太仓意诚、广州艾诺利、腾龙汽配等6宗小鹏汽车配套项目现场签约落户高新区，计划投资总额13.2亿元。此前，高新区已签约6宗大型新能源汽车零配件项目，总投资17.6亿元，涵盖电池壳体、电池结构件、铝合金部件等各个环节。
“目前正在深度洽谈与联系的企业项目还有30多个”， 肇庆高新区发展研究中心主任，新能源汽车产业服务中心负责人张逊向南都·湾财社记者介绍，自2022年起，计划三年内完成项目引进，重点引入车载控制器、电驱以及汽车底盘等小鹏汽车上下游核心配套企业项目，形成完整和高度聚集的产业链条。
2022年，国内新能源智能汽车产业既面临着市场需求腾飞的重大机遇，同时也面临着新老诸多挑战。这座智车新城如何走出新模式，依旧充满挑战与机遇。
出品：南都湾财社·科创工作室
采写：南都湾财记者 陈培均 徐劲聪
统筹：任先博
