“一线豪华汽车品牌的集中度越来越高,未来奥迪、奔驰、宝马公司保持一个较长一段工作时间的纠缠。
经过多年两位数的增长,2019年国内豪华车市场开始进入缓慢增长阶段。长期来看,这种个位数的增长会成为常态。孙惠斌在研究了这一常态后,提出了一项重夺头把交椅的战略: 到2020年推出23款新车型,并制定了70万辆的年度销售目标,占据25% 的市场份额。奥迪的新车档期包括轿车、SUV、性能跑车、旅行车等多个品类,几乎覆盖了所有细分市场,23款新车成为近年来奥迪新车投入最大的一年。
或再度问鼎“冠军”
2020年刚过,收获满满的车企早早亮出了一年的销量。从一汽-大众公布的海报中,在过去的2020年里面,奥迪在中国市场的总销量高达726288台,相比2019年690083台的总销量来看,不但完成了2020年的年度目标,还有着明显的增长,其中奥迪A4L和奥迪A6L都有极其不错的市场表现。
对于连续31年占据中国豪华车市场第一的奥迪来说,2020年是通过密集的产品投放实现强劲反弹的一年。在宝马和奔驰陷入困境的情况下,奥迪能否成为2020年最畅销车型?根据官方数据显示,奥迪2019年国内销量为69万辆,同比增长4%,是却不敌奔驰(含Smart)702,088辆的销量,更不敌宝马(含MINI)723,680辆,在豪车ABB阵营中第一次没有跑赢对手。
由于奔驰和宝马尚未公布2020年的最终数据,与2020年11月最接近的对比样本。根据乘联会统计的2020年1月至11月的销售数据,奔驰的销量超过58万辆,而宝马(BMW)的销量约为56万辆。无论是奔驰公司还是宝马,要想实现赶超2020年奥迪726288台的总销量,机会虽然有但难度还是很大的。毕竟车市在经历连续多年两位数增长后,2019年国内豪华车市场开始进入缓增长阶段,长期来看这种个位数增长将变得常态化。
从车型销量来看,2020年11月份豪华轿车销量榜共有8款车型上榜,其中奥迪A6L、奥迪A4L、宝马5系、奔驰E级和奔驰C级分列1-5位,而它们的11月份销量也都突破了万辆。奥迪A6L的表现最为出色,11月份销量为17793辆,同比增长7.6%,而奥迪A4L位居第二,其11月份销量突破1.5万辆,同比大增13.7%,而宝马5系位居第三,但同比去年同期下滑了9.7%。
因此,从数据来看,奥迪中国重返 ABB 2020年排名榜首也就不足为奇了。
布局黄金“十年”
延迟到2020年9月底的北京车展上,一汽-大众奥迪迎来全新奥迪Q5L Sportback全球首发;全新奥迪Q4 e-tron概念车亚洲首秀,将于2022年由一汽-大众实现量产。此外,全新奥迪R8Coupé、奥迪RS Q8、全新奥迪RS 5 Sportback、奥迪e-tron国产版和奥迪e-tron Sportback等五款车型同步中国首发。北京车展亮相的新能源汽车体现了奥迪在电动化领域以中国市场为中心的战略布局。
根据品牌规划,全新奥迪S8L之后,2021年奥迪品牌将带来国产版奥迪e-tron、全新一代奥迪A3家族、新款奥迪Q2L等累计16款新车。
“奥迪在中国的处境确实复杂而艰难。但是我们将一步一步地克服这些困难。”履新奥迪作为中国企业总裁的安世豪表示,而安世豪更是孙惠斌现职的首任人选,有了安世豪这位中国通前辈的支持,孙惠斌的履新之路有了共识:2020年将是我们一个新十年的开始,为此奥迪希望在2020年-2030年这全新十年中,该品牌发展能够进行巩固自己在华领先的高端产品品牌战略位置,在中国市场创造出了一个“黄金十年”。
豪华车市第一阵营间的竞争目前依然十分胶着,但随着车市日趋成熟,销量已逐渐不再成为衡量企业和品牌发展的唯一指标,体系力和稳健性变得更为重要。因此,全新奥迪Q5L Sportback车型是专门为中国消费者量身定制的;未来几年,R系列和S系列进口车型将加速进入中国市场。
在方兴未艾的新能源领域,除了在售新能源车型奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e外,未来两年内,奥迪e-tron Sportback以及奥迪e-tron GT等诠释奥迪电动化战略的6款车型也将导入中国市场。
“品牌的重心将发生变化,不仅仅是追求销售增长,还要注重提高销售质量。”孙惠斌直言将以全球企业品牌焕新和发展用户形象战役为契机,实现奥迪全新品牌管理战略在中国经济市场的正式落地。
