传统豪华品牌如果不是环保政策的驱使，相信他们依然会呆在燃油车这个舒适区，但是随着造车新势力如同雨后春笋般涌入市场，以及新能源汽车市场每年规模的翻倍，相信能让各位大佬明白，Who is the future。虽然船大难掉头，但是在面临未来可能的生死存亡问题，各家车企还是相当的识时务，纷纷推出了纯电动车型，今天笔者就给大家推荐3款豪华品牌中大型纯电SUV。
宝马iX
外观来看，新车采用了大尺寸封闭式双肾前格栅，各类辅助驾驶传感器隐藏在其中，表层采用了特殊的聚氨酯涂层和加热丝，前脸的宝马LOGO非常有意思，打开后竟然被设计为玻璃水加注口，两侧的大灯组采用狭长的设计，前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计。
新车侧面采用隐藏式的门把手，四个车门全部采用无框车门，不仅运动感十足，整体性也更好。车尾亮点颇多，狭长的LED尾灯造型十分激进。
内饰方面，宝马iX采用以科技为主打的设计风格且布局得到简化，双联屏的设计虽然有些缺乏新意，但胜在视觉效果出色。车机系统搭载 iDrive 8，双连屏显示器中可显示速度、导航详细信息、来自驾驶员辅助系统的警告和其他数据。菱形格缝线的座椅也是车内的亮点之一，凸显的宝马作为高端车型的豪华感。此外还将配备一个带电致变色遮阳的标准全景玻璃天窗。
动力方面，宝马iX xDrive 50车型最大功率523马力，峰值扭矩765N·m，0-100km/h加速时间为4.6秒，电池容量为105.2千瓦时，WLTP工况下的最大续航里程为630公里。
凯迪拉克LYRIQ
在2021广州车展上，凯迪拉克LYRIQ量产版车型正式在国内首发，该车定位为中大型纯电动SUV，是上汽通用奥特能平台的首款车型，预售价格43.97万元，新车将于2022年中正式交付。
外观方面，新车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格，盾形样式的封闭式前格栅非常有气势，内部采用了多条LED灯带装饰，在车辆启动时可以随之点亮，满满的仪式感。
侧面采用溜背式造型设计，车顶略微朝后下沉，在D柱区域的灯带设计十分抢眼，一条笔直的腰线贯穿整个车侧，还配备隐藏式门把手，整车侧面非常有时尚感。
尾部方面，车尾的设计同样充满了未来感，后风挡玻璃的倾斜角度较大，还有分体式尾灯组的设计，上半部分灯组与D柱巧妙地结合在一起，车顶还配备了扰流板的设计，运动感十足。
内饰方面，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，科技感更强，不仅体现在视觉观感上，车内搭载高通旗舰级8155芯片，分辨率可以达到9k，拥有86.8%的屏占比，边框最窄处也只有7.8mm，并且拥有更加流畅的响应速度。
动力方面，凯迪拉克LYRIQ采用后轴电机驱动，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，CLTC工况下续航可超过650km。
奥迪e-tron
早在2015年时，奥迪e-tron就以概念车的身份首发亮相，但直到2019年底才正式登陆中国市场，新车依然采用了奥迪家族化的设计风格，矩阵式LED大灯是标配，造型和Q3十分相似。
奥迪e-tron定位于中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。车尾造型圆润饱满，贯穿尾灯点亮和熄灭还应用了流水式效果，两侧箭羽造型和中央灯带环绕整个车尾，看上去非常科幻。
内饰方面，奥迪e-tron采用奥迪家族最新的设计语言，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸的空调控制面板组成了奥迪引以为傲的“虚拟座舱”，这三块触控屏可以查看和控制车辆的各类信息和功能。中控立体感很强，并且材质触感依旧保持着较高水准。
动力方面，e-tron最大功率为230kW，最大扭矩540N·m，最大综合续航里程（NEDC）为500km。
写在最后：
传统豪华车企推出纯电动车型进入市场，自然对其给予了厚望，虽然入场较晚，但凭借多年造车经验积淀是得天独厚的优势，不错的驾乘品质和豪华氛围更是征战这个市场的核心竞争力，相比现在如日中天的造车新势力，你又会如何选择呢？欢迎在下方评论区留言和探讨。
