这几年，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、比亚迪汽车等一线自主车企，发展的速度都不慢，在不少细分市场中，它们的占比不仅有明显提高，话语权还不逊色其他合资海外车企。不过，并非所有的自主车企都能和它们一样，地位稳固、不愁销量，像海马汽车如今的地位就有些处于市场边缘，原本丰富的产品线也在不断减少，目前在售车型也才4辆，知名度比较高的无非是定位为紧凑型SUV的海马8S，还有上市满2年的海马7X，但这两款车型并没能给海马汽车带来很高的销量。要知道海马曾经也是地位不输长安、长城、吉利等车企的自主车企，如今的差距却越来越大。
眼见燃油车市场无力回天，海马汽车很快便将目光投放在新能源车市场，也许是考虑到当前的7座车市场潜力比较大，所以，海马汽车便基于海马7X分别推出了两款不烧油的新能源车MPV，也就是海马7X-E与7X-H。而据可靠信息透露，这两款新车将在8月25号开幕的2022世界新能源汽车大会中亮相，还将在8月上市，要知道新能源紧凑型MPV市场中的车型并不多，知名度比较高的也就是比亚迪宋MAX新能源、一汽奔腾NAT等，因此，海马这两款新车的竞争压力不会很大。那么，这两款车型究竟是海马汽车最后的倔强，还是真的能在该细分市场掀起风浪？
外观方面，7X-E与7X-H虽然都是基于7X打造而来，还都融入了“游艇主题”和海洋元素，但这两款车型的前脸设计差距还是挺大的。可以看到，身为纯电版的7X-E，前脸采用封闭式设计，机盖两侧的线条尤为凌厉，前端还搭载了棱角分明的大灯，而在前保险杠两端，还能看到竖向设计的车前雾灯，底部则搭载黑色护板，整个设计并不复杂，但带来的视觉冲击却不小。
海马7X-H是海马第三代氢燃料电池汽车，车头基于燃油车的轮廓，进行更夸张的设计，比如黑色的前格栅尺寸不小，内部的中网还呈扩散设计，大灯的造型并没有改变，但是前保险杠两端的黑色护板尺寸似乎进行加大，底部护板似乎还采用银色材质装饰，还是很容易区分纯电版与氢燃料电池汽车的。
动力方面，7X-E搭载宁德时代NP技术三元锂电池模组，续航可达500km，快充半小时之内就能搞定，要知道同样是纯电MPV的奔腾NAT，最大纯电续航也不足420km，相比较之下，就能发现海马7X-E的续航还是挺有优势。不仅如此，海马7X-H又是国内首台70MPa氢燃料电池MPV，综合工况下续驶里程有800km，补能也仅需3-5分钟，在拥有低用车成本、可上绿色牌照的情况下，补能也和燃油车加油一样便捷。
另外，这两款车型的配置也比较丰富，尤其是智能方面，比如IACC智能巡航、AEB自动刹车、远程控制、与百度联合开发的记忆泊车系统等等，其中记忆泊车系统是可以通过APP自动泊车、遥控泊车或者是HAVP记忆泊车辅助驾驶功能操作，将车辆倒入车库或车位，该项智能对于新老司机来说，也都挺友好。
而通过分析海马汽车推出的这两款MPV来看，海马汽车这次也确实下本了，不仅续航比同级别车型有优势，还提供了比较多的丰富配置，若是售价亲民，那么，对于各类拥有7座车需求的群体来说，也丰富了选择性。不过，海马现如今推出新能源车，能扳回一局吗？
